Suhu pemisahan mengacu pada trotoar kualitas perbedaan yang disebabkan oleh tidak rata paving suhu aspal campuran dan trotoar hidup dengan parah pemisahan bahkan dapat dikurangi dengan 50%. Beberapa umum tahap awal trotoar masalah seperti serius sebagian rut kedalaman retakan, lokal minyak tumpah, lubang alur, lumpur memompa, kerusakan permukaan, melonggarkan, tidak rata struktural kedalaman baru aspal perkerasan beton, terkait suhu pemisahan. Dalam proses paving, aspal beton harus dikontrol dalam suhu tertentu batas. Jika suhu terlalu rendah, aspal akan sulit untuk kompak dan jika suhu terlalu tinggi, aspal akan usia dengan mudah. Dalam rangka meningkatkan kualitas konstruksi perkerasan dan mengurangi terjadinya tahap awal masalah hal ini diperlukan untuk mengurangi terjadinya suhu pemisahan. Oleh karena itu, perlu untuk mendeteksi suhu campuran secara real-time selama konstruksi.
MenggunakanThermal imaging perangkatUntuk mendeteksi suhu pemisahan memiliki alam keuntungan. Dengan menentukan yang terbaik shooting jarak inframerah thermal imager dapat mendeteksi suhu keluar dan masuk, paving, dan setiap link aspal campuran dan dapat dengan cepat suhu banded campuran aspal selama konstruksi.
Kekosongan fenomena beton aspal perkerasan umum bahaya. Ini mengacu pada terputus Hubungi fenomena trotoar struktural lapisan yang biasanya diwujudkan sebagai gap yang disebabkan oleh pemisahan lapisan permukaan beton dan tanah dasar atau aspal lapisan. Pada saat yang sama, keberadaan void adalah salah satu penyebab bahaya lain beton aspal trotoar. Sejumlah besar teori dan penelitian telah membuktikan bahwa lokal kekosongan fenomena aspal perkerasan beton foundation ada untuk nyata terutama beton semen trotoar dibangun dengan campuran aspal. Menurut pengamatan hasil tes jalan, hal ini membuktikan bahwa ada banyak rongga di bawah semen beton yang disebabkan oleh lumpur memompa di sendi tepi dan slab kaki semen beton trotoar. Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa situasi yang sama akan terjadi di aspal perkerasan beton.
Efek aspal perkerasan beton slab bawah void sangat serius. Stres keadaan aspal perkerasan beton dengan rongga mirip dengan penopang struktur. Di bawah aksi memindahkan beban berlebihan defleksi deformasi dan tarik stres akan diproduksi, yang akan mengurangi kelelahan kehidupan trotoar, dan membuat trotoar dipaksa menjadi perbaikan atau rekonstruksi dalam jangka pendek. Kedua, setelah beton aspal trotoar bawah disengaging Device, faulting Component Time berakhir, fraktur dan masalah lainnya dari trotoar akan muncul satu demi satu sehingga mengemudi miskin pengalaman kendaraan serius kehilangan kendaraan, peningkatan biaya transportasi, dan kadang-kadang bahkan leading serius kecelakaan lalu lintas.
Ketika jalan aspal digunakan, permukaan air merembes ke dalam trotoar secara alami melalui retakan atau celah atau pasif masuk ke trotoar struktur karena beberapa faktor lainnya. Karena adanya ini infiltrasi air aspal di agregat permukaan akan emulsi atau dikupas, yang akan membuat campuran aspal struktur longgar dan bentuk yang lebih serius lumpur memompa dan pit bahaya. Jika trotoar rembesan air tidak ditemukan di waktu ini akan mempercepat pengembangan fungsional bahaya untuk struktural bahaya. Oleh karena itu, hal ini sangat penting untuk mendeteksi dan mengevaluasi permeabilitas jalan aspal dengan cepat dan akurat pada tahap awal.
Saat ini, beberapa ilmuwan mempelajari hubungan antara porositas koefisien permeabilitas dan permukaan perbedaan suhu, dan menyimpulkan bahwa permeabilitas jalan aspal memiliki hubungan dengan permukaan perbedaan suhu, yang menyediakan dasar teoritis untuk mengevaluasi permeabilitas air trotoar denganThermal imaging intiTeknologi. Dengan menganalisis hubungan antara suhu permukaan lapangan dan air permeabilitas li Zhidong dan relatif staf dikembangkan inframerah diferensial termal detector untuk jalan aspal permeabilitas air dan menyimpulkan bahwa layak untuk menggunakan inframerah suhu pengukuran untuk mendeteksi trotoar perbedaan suhu dan kemudian mengevaluasi permeabilitas air dari aspal. Inframerah termal teknologi pencitraan dapat mengidentifikasi dan mengevaluasi permeabilitas air dari trotoar, yang sangat penting untuk mencegah lebih lanjut kerusakan trotoar.
Inframerah termal teknologi pencitraan ini banyak digunakan di jalan teknik. Selain fungsi deteksi konstruksi jalan dan perawatan juga sangat bermanfaat dalam peta pemantauan. Di pagi hari yang cerah, yang biasa sistem pemantauan yang memadai untuk pemantauan jalan, tetapi tidak dapat berfungsi dalam cuaca hujan, salju, kabut asap atau saat cahaya terlalu lemah di malam hari. Termal inframerah teknologi pencitraan dapat menghilangkan pengaruh eksternal lingkungan alam. Menggunakan detektor inframerah untuk mengubah target dan latar belakang di jalan ke abu-abu gambar sistem koordinat dan mencerminkan informasi di bidang visual melalui ukuran abu-abu nilai. Radiasi suhu orang berjalan, hewan dan makhluk lain dalam adegan ini lebih tinggi dari radiasi suhu objek, abu-abu tingkat gambar relatif tinggi dan latar belakang disajikan dalam gambar lebih terang; yang lebih rendah radiasi suhu yang lebih kecil abu-abu tingkat gambar Yang lebih gelap latar belakang disajikan dalam Gambar.
